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3月19日，由中國鐵建大橋局施工的雙嶼門大橋首樁灌注成功，該樁基也是全線澆筑的第一根樁，標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結構施工正式拉開帷幕。 本次施工的為sz01-24號樁，為雙嶼門通航孔橋六橫側主橋工程，樁徑3.2米，樁長24米。該樁地質巖層強度較高，所處強風化熔結凝灰巖達13.5米，中風...
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3月9日由中交二航局承建的樂城大橋鋼箱梁頂推施工順利完成. 樂城大橋位于海南省博鰲樂城國際醫療旅游先行區北部，橫跨萬泉河，為獨塔空間索面自錨式懸索橋，橋長1193米，主跨330米，塔高90.64米，是海南省第一座懸索橋。 本次頂推的鋼箱梁長184米...
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當地時間3月12日，塞爾維亞E763高速公路項目舉行拉茲隧道右洞貫通儀式。由中企承建的塞爾維亞中塞友誼之路拉茲隧道右洞于3月9日提前實現貫通。 “在最硬巖體上打通隧道，太不可思議了！”“中國工匠了不起！”“每掘進一寸都凝聚著中國智慧”……從貝爾格萊德趕來參觀的塞爾維亞專家們...
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3月8日南湛高速最長隧道下庵隧道 順利實現全幅貫通 下庵隧道位于項目主線K155+914處，左線設計長度為2164米、右線設計長度為2146米，是南湛高速全線里程最長隧道。 面對地質條件復雜，圍巖自穩能力較差，掌子面圍巖出水、滲水較大，便道修筑施工電壓不穩定等諸多困難，為安全高效推進隧道施工，...
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3月3日，常泰長江大橋《2100MPa級高強度耐久型平行鋼絲斜拉索研制》《大規格CFRP錨體結構研究》兩項課題研究成果，通過了省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部組織的專家評審驗收。 針對大橋采用的超長超大斜拉索和溫度自適應塔梁約束體系水平拉索設計、制造難題，研究單位開展...
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