? ?1月12日凌晨3時(shí)5分，由中鐵六局太原公司承建的國(guó)道208線(xiàn)新建工程上跨南同蒲鐵路轉(zhuǎn)體橋逆時(shí)針轉(zhuǎn)體67.8度后，與主線(xiàn)橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　國(guó)道208線(xiàn)新建工程線(xiàn)路全長(zhǎng)1.9公里。上跨南同蒲鐵路轉(zhuǎn)體橋全長(zhǎng)150米，橋?qū)?5.5米，中支點(diǎn)梁高7米，轉(zhuǎn)體總重17435噸，采用2米～75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋形式跨越，是全線(xiàn)的重要控制性工程。

　　本次施工采用“先建后轉(zhuǎn)”形式，由于工程緊鄰南同蒲鐵路線(xiàn)，如何在確保既有線(xiàn)運(yùn)行安全的前提下，將重達(dá)1.7萬(wàn)噸的龐然大物“從容轉(zhuǎn)身”且確保轉(zhuǎn)體過(guò)程中梁體平衡，是本次施工的重難點(diǎn)。

　　在開(kāi)展高空轉(zhuǎn)體前，中鐵六局太原公司項(xiàng)目部多次優(yōu)化轉(zhuǎn)體施工方案、模擬計(jì)算具體數(shù)據(jù)。針對(duì)鄰近既有線(xiàn)、安全距離小的問(wèn)題，項(xiàng)目部提前在轉(zhuǎn)體橋梁上設(shè)置防撞墻和防拋網(wǎng)，避免后期再到鐵路上方進(jìn)行混凝土澆筑施工，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。同時(shí)，反復(fù)模擬計(jì)算轉(zhuǎn)體橋與鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的相對(duì)位置關(guān)系，逐條落實(shí)安全保障措施，確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　凌晨1時(shí)5分，隨著轉(zhuǎn)體指令的發(fā)出，在兩臺(tái)4000千牛的千斤頂以及同步自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)的作用下，通過(guò)拽拉錨固且纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)周?chē)?9根鋼絞線(xiàn)形成水平方向的旋轉(zhuǎn)力偶，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)梁體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，項(xiàng)目部采用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)、掌握各項(xiàng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度、姿態(tài)、角度等參數(shù)。歷時(shí)120分鐘，梁體在預(yù)定的鐵路“窗口期”內(nèi)從與鐵路線(xiàn)“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了“高空轉(zhuǎn)體”。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果顯示，萬(wàn)噸橋成功轉(zhuǎn)體67.8度，精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置。

　　項(xiàng)目建成后，將完善干線(xiàn)公路網(wǎng)與國(guó)道108節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換功能，對(duì)提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭外運(yùn)、旅游資源開(kāi)發(fā)等起到重要作用。