主跨長度居目前同類型橋梁跨徑世界第一！神臂城長江大橋通車
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2023-05-30
“一橋跨兩岸”，5月27日0時(shí)，歷時(shí)1200余天的持續(xù)奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋?qū)⒄酵ㄜ?，結(jié)束兩岸群眾隔江相望、舟楫以渡之苦，讓“擺渡”成為歷史篇章。
神臂城長江大橋?yàn)樵瓰o州市合江新城過江通道（白沙長江大橋），是瀘州市重要的渡改橋項(xiàng)目之一，項(xiàng)目于2019年11月正式開工建設(shè)，大橋全長1321.7米，橋面寬27.5米，主跨520米。
世界級(jí)項(xiàng)目 工程設(shè)計(jì)多亮點(diǎn)
大橋主跨520米，屬同類型橋梁跨徑世界第一。鋼箱梁采用風(fēng)嘴參與受力的扁平流線型整體斷面，可節(jié)約鋼材用量，同時(shí)使鋼箱梁的整體性、密閉性更優(yōu)，有利于運(yùn)營期的除濕、養(yǎng)護(hù)。結(jié)合橋位區(qū)南高北低的地形條件，主橋合理采用塔-墩-梁固結(jié)加單向縱坡（1.5%）的約束體系，既能有效減短橋梁長度，也可降低山體開挖高度，體現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)綠色環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。
四項(xiàng)“全國首次” 工藝工法多創(chuàng)新
為安全、高效地完成這座超級(jí)工程建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在技術(shù)工藝和管理上創(chuàng)新攻堅(jiān)，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)取得了重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
項(xiàng)目在國內(nèi)首次采用自適應(yīng)地形無底雙壁鋼圍堰施工法、首次采用斜拉索自動(dòng)穿索機(jī)、首次采用站位斜拉索兩旁式中央索面橋面吊機(jī)、首次采用塔梁固結(jié)體系斜拉橋低溫大噸位主動(dòng)拉伸鎖定合龍技術(shù)。
取消渡口 惠及群眾30萬人
瀘州市神臂城長江大橋作為重要的渡改橋項(xiàng)目，建成可撤銷大橋、丁石巖、白沙三個(gè)渡口，將兩岸路程從2小時(shí)縮短為2分鐘，消除長江渡運(yùn)安全隱患，方便兩岸群眾安全出行，惠及群眾達(dá)30萬人。
大橋建成將進(jìn)一步盤活當(dāng)?shù)乩笾Α⒄纨堣值忍厣r(nóng)產(chǎn)品和神臂城鎮(zhèn)等稀缺旅游資源，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，全面提升縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，為加快建設(shè)“長江上游濱江生態(tài)旅游城市”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。瀘州市神臂城長江大橋?qū)⑦M(jìn)一步織密當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效推動(dòng)瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一體化與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，推動(dòng)“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條 切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力 鋸...
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系統(tǒng)故障 系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工 此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。 輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號(hào)，當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...