近日，安徽省公布了多條高鐵項目的進展情況，其中合新高鐵安徽段通過了社會穩定風險分析報告評審，這意味著離項目落地又推進了一步。此前，根據安徽省發改委年初公布的計劃，合新高鐵計劃年內開工，它將接入連徐高鐵，這條線路將打通連云港—宿遷—合肥的通道。

合新高鐵是合青高鐵合肥至新沂段，已納入國家《中長期鐵路網規劃》和中國鐵路總公司“十三五”建設計劃，項目于2016年第一次環評公示。全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站。線路等級為客運專線，設計速度350公里/小時。在新沂南站接入在建的連徐客專后，再往東到連云港，最終到達青島。工程全長約330公里，其中安徽境內約221公里，江蘇境內約109公里。

“合青高鐵分三段建設，合肥至新沂段接入連徐高鐵，再從連云港連接青連高鐵。三段鐵路全部依次建成后，合青高鐵才算拼裝完畢。”市鐵路辦相關工作人員介紹，其中，青連鐵路年內通車，連徐高鐵2020年建成。

那么，已經建設一年多的連徐高鐵進度如何？市鐵路辦提供的數據顯示，截至目前，連徐高鐵連云港段紅線內征地拆遷基本完成，工程建設正在加快推進，地基處理開累完成62.45萬平方米，路基土石方開累完成24.5萬平方米，橋梁鉆孔樁開累完成7926根，承臺開累完成758個，墩臺身開累完成656個，預制箱梁開累完成102孔，箱梁架設完成17孔，預計本月上旬將完成全線首個連續梁合攏。

連徐高鐵2020年年底建成通車后，連接我國東、中、西部的“金腰帶”將正式打通。連云港至徐州僅需40分鐘，寧連間車程將縮短至2小時之內，同時縮短徐州地區與膠東半島的時空距離，沿線的邳州、東海、新沂等縣市出行條件均將大大提升。

另據悉，合新高鐵，南與合安九、昌吉贛、贛深等高速鐵路聯通，北接徐連高鐵、京滬高鐵第二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經中部地區至山東半島的快速客運大通道。合肥—新沂—連云港—日照—青島這條線路已經是最大可能地“取直”，屆時合肥到青島的行程會被大大縮短，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個多小時。未來，市民可實現2個小時左右到達合肥，也可以在合肥轉乘京九高鐵直達深圳、香港等珠三角發達地區。