大橋設計圖

　　四川新聞網成都12月21日訊（記者 戴璐嶺）12月21日上午，國內首座公路與高鐵同層布置的鋼箱梁斜拉橋——川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋站前工程正式開建，同時，成自宜高鐵自宜段開工。記者了解到，這是世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，同時也是世界寬度最大的公鐵兩用橋。

　　據了解，成自宜高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要組成部分，是四川省又一條時速350公里的南向高鐵大通道。首期建設的自宜段全長81.98公里，投資186.3億元。其中最重要的控制性工程——宜賓臨港長江大橋，全長1738米，主跨522米，橋寬63.9米，采用全國首創的公鐵平層設計，是新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵，及連接宜賓北岸臨港區、南岸敘州區市政交通共同的過江通道。大橋由四川鐵投集團川南城際鐵路有限責任公司建設，四川公路橋梁建設集團有限公司（聯合體牽頭人）、中鐵大橋局集團有限公司（聯合體成員單位）承建。

工程概況

　　記者了解到，為節約通道資源和工程投資，宜賓臨港長江大橋采用“四線鐵路六車道公路”的公鐵兩用橋梁設計方案，主橋為公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋共有10車道，其中，4道為鐵路線，速度目標值300公里/小時；6道為雙向的城市主干道，設計速度80公里/小時。

　　宜賓臨港長江大橋為國內首座公路與高鐵同層布置的鋼箱梁斜拉橋，為世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，為世界寬度最大的公鐵兩用橋。它的建設在世界橋梁建設中極具典范價值與借鑒意義。大橋的開工建設，標志著成自宜高鐵邁入了全面建設的新階段。

　　【背景鏈接】

　　成都至自貢至宜賓線自宜段位于四川省南部地區，北起內江至自貢至瀘州線自貢東站，向南經鄧關后進入宜賓境內，再經大觀、臨港至擬建渝昆鐵路宜賓站。該線北通過內自瀘城際鐵路銜接成渝客專，南連成貴客專和規劃渝昆鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，是一條服務于成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路。

　　自貢至宜賓線經過的自貢和宜賓人口稠密，是川南城市群的重要組成部分。發達國家經驗證明，隨著城市群的建設和發展，強大的中短途城際客運需求將成為交通發展的突出問題，建設高速度、大密度、公交化的城際鐵路是解決城市群和城市密集帶交通問題的最佳選擇。自宜段直接聯系川南城市群重要城市，利用其快速、便捷的特點縮短城際間時空距離，實現區域同城化效益，在滿足城際客運需求的同時，帶動和引導城市群協調、健康發展。

　　同時，自宜段所處的自貢和宜賓兩市歷史文化悠久，自然和人文景觀眾多，隨著項目的建設，基本形成沿線地區與成都、重慶兩大經濟發達城市間的2小時交通圈，至省內其他二級城市3～4小時交通圈，將極大的降低區域間人員、旅游客流的出行時間和成本，為沿線地區擴大開放，加快旅游產業發展，進一步加快經濟發展提供高效運輸保障。因此，自宜段的實施將推動沿線地區進一步擴大對外開放，加快旅游資源開發，對促進經濟發展有著重要意義和作用。（圖片由四川路橋集團提供）