9月20日,貴南高鐵廣西段最長隧道九萬大山四號隧道進(jìn)口正式開鉆,這標(biāo)志貴南高鐵廣西段線下主體工程進(jìn)入全面施工階段。
貴南高鐵廣西段最長隧道開工。
據(jù)了解,九萬大山四號隧道位于廣西環(huán)江縣下楞屯境內(nèi),隧道投資7.81億元,工期預(yù)計48個月,全長15.5千米,不僅是貴南高鐵廣西段最長隧道,同時也是廣西境內(nèi)現(xiàn)有以及在建鐵路隧道中最長的一座。由于廣西喀斯特地貌的特點(diǎn),隧道自身存在巖溶、危巖落石、斷層破碎帶、淺埋、有害氣體等不良地質(zhì),施工難度大,安全風(fēng)險高,是貴南高鐵全線控制性工程,Ⅰ級風(fēng)險隧道。
因為隧道地處九萬大山深處,沒有現(xiàn)成的道路可以通行,大型車輛、設(shè)備以及物料無法進(jìn)入,為盡早實(shí)現(xiàn)施工建設(shè),云桂廣西公司與中鐵十八局集團(tuán)數(shù)次派人徒步勘察,安排施工隊伍劈山開路,硬是在半年時間里修建出了5條施工便道,總長約65千米。
據(jù)中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理王曉俐介紹,為確保施工安全和施工進(jìn)度,中鐵十八局組織了近600人的施工管理隊伍,投入包括國內(nèi)最先進(jìn)的三臂鑿巖臺車等大型機(jī)械設(shè)備,分5個工作面同時開展施工。
據(jù)了解,貴南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的組成部分,線路起自貴陽樞紐龍里北站,經(jīng)貴州省都勻、獨(dú)山、荔波,廣西壯族自治區(qū)環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴,終至南寧樞紐南寧東站,正線全長約481公里,投資總額670.7億元,總工期72個月。其中廣西段正線全長約281公里,分10個施工標(biāo)段開展建設(shè)作業(yè)。隨著九萬大山四號隧道的全面開工建設(shè),貴南高鐵廣西段10個施工標(biāo)段實(shí)現(xiàn)全部開工,進(jìn)入全面大干階段。