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巍山至鳳慶高速公路工程公眾參與第一次公示

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發(fā)布時(shí)間: 2023-02-07

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與辦法》(部令〔2018〕第4號(hào))中的相關(guān)規(guī)定,現(xiàn)將巍山至鳳慶高速公路工程開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中的有關(guān)信息公告如下,公開征求公眾意見。

  一、項(xiàng)目基本情況

  (一)項(xiàng)目名稱:巍山至鳳慶高速公路工程

  (二)建設(shè)性質(zhì):新建

  (三)起止點(diǎn)及主要控制點(diǎn):

  推薦主線起止點(diǎn):起點(diǎn)位于巍山縣五印鄉(xiāng)西側(cè)狗街河村附近,接規(guī)劃的彌渡至昌寧高速五印北樞紐互通立交,終點(diǎn)位于鳳慶縣城西北董扁村南部,順接鳳慶至永德高速公路。

  推薦主線主要控制點(diǎn):五印鄉(xiāng)狗街河村、石房河水庫(kù)、牛街鄉(xiāng)、黑惠江特大橋、魯史鎮(zhèn)犀牛村、佐富村、瀾滄江特大橋、小灣鎮(zhèn)、大寺鄉(xiāng)、迎春河水庫(kù)及鳳慶中心城區(qū)引水工程、鳳山鎮(zhèn)、終點(diǎn)鳳慶樞紐互通、云鳳高速、鳳永高速。

  (四)建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

  本項(xiàng)目推薦方案主線長(zhǎng)77.75108km,采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道,路基寬25.5m。主線橋梁、隧道共長(zhǎng)70.95858km,全線橋隧比91.26%。

  連接線:共設(shè)置牛街、魯史、小灣、大寺、順寧5條連接線,總長(zhǎng)9.09km,牛街、魯史、大寺連三條連接線按照三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度30km/h,路基寬度分別為7.5m;小灣、順寧兩條連接線按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度分別為60 km/h、40km/h,基寬度分別為12m、8.5m。

  設(shè)特大橋9231m/8座,大橋15716m/40座、中橋215m/3座,橋梁全長(zhǎng)25162m/51座;設(shè)短隧道1329m/3座,中隧道4446.5m/7座,長(zhǎng)隧道17080.5765m/9座,特長(zhǎng)隧道22940.5m/5座,隧道全長(zhǎng)45796.5765m/24座,橋隧比例91.26%;設(shè)互通立交7處,其中1處樞紐互通,6處服務(wù)型互通,設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,停車區(qū)1處,養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處,監(jiān)控管理分中心1處,隧道管理站2處,設(shè)置收費(fèi)站6處,設(shè)置隧道變電所25座。

  (五)投資及工期安排

  巍山至鳳慶高速公路工程估算總造價(jià)為2289523.481787萬元,本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年開工,2027年竣工,工期48個(gè)月(4年)。

  二、建設(shè)項(xiàng)目單位及聯(lián)系方式

  (一)建設(shè)單位:臨滄市高速公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司

  (三)地址:云南省臨滄市臨翔區(qū)洪橋路12號(hào)

  三、環(huán)境影響報(bào)告書編制單位及聯(lián)系方式

  (一)評(píng)價(jià)單位:云南澤天環(huán)境科技有限公司

  (四)地址:云南省昆明市西山區(qū)海埂路260號(hào)云紡倉(cāng)儲(chǔ)中心商務(wù)樓101號(hào)

  四、公眾意見表的網(wǎng)絡(luò)鏈接

  http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html

  五、提交公眾意見表的方式和途徑

  公眾在了解本項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)情況后,可通過信函、電子郵件或其它等方式,向建設(shè)單位、承擔(dān)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的單位提交公眾意見表。

  六、項(xiàng)目公示征求公眾意見日期

  項(xiàng)目本次征求公眾意見的期限為:自本公告發(fā)布之日起10個(gè)工作日內(nèi)。

  臨滄市高速公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司

  2023年2月3日


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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